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John Deere 2250 - Hinweise

Der John Deere 2250 zählt zu der überaus robusten 50er Baureihe.
Der John Deere 2250 zählt zu der überaus robusten 50er Baureihe.
Sie sind auf der Suche nach einem John Deere der robusten 50er Baureihe, der mit ausreichend Kraft und zugleich hohem Eigengewicht für hervorragende Feldergebnisse sorgt? Dann wird der John Deere 2250 genau der richtige Schlepper für Sie sein.

Technische Daten des John Deere

  • Angetrieben wird der John Deere 2250 von einem 3,9 Liter großen Vierzylindermotor mit einer Maximalleistung von 62 PS. Das Drehmoment von 230 Newtonmetern hilft dabei, die vermeintlich gering wirkende Leistung auf dem Feld voll auszuschöpfen und Arbeiten aller Art erledigen zu können.
  • Übertragen wird die Kraft über das PowerSynchron-Getriebe mit mehreren Lastschaltstufen, die Sie als Fahrer schalten können, ohne die Kupplung zu betätigen - und das auch noch bei voller Last. Dies hat den Vorteil, dass Sie keinen Drehmomentabfall beim Schaltvorgang merken werden.
  • Die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 km/h ist sehr schnell erreicht, diese ist jedoch abhängig von der Getriebe- Einstellung. Bei John Deere waren für das Modell 2250 verschiedene Höchstgeschwindigkeiten wählbar - drei Stufen, 25, 32 und 40 km/h. Somit konnte genau die richtige Spezifikation ausgewählt werden.
  • Mit einer Länge von 4193 Millimetern, einer Breite von 2029 Millimetern und einer Höhe von 2888 Millimetern zählt der John Deere 2250 zu den größeren Kompakttraktoren. Das relativ Hohe Eigengewicht von 3350 Kilogramm machen sich auf dem Feld extrem bemerkbar, da das Gewicht bei schweren Pflugarbeiten eine große Rolle spielt.

Besonderheiten des 2250 

  • Produziert wurde der John Deere 2250 im Zeitraum von 1986 bis 1994 im deutschen Werk in Mannheim. Die Stückzahl in dieser Zeit belief sich auf knapp 100 Exemplare. Heutzutage finden Sie gut erhaltene Modelle noch teilweise bei John Deere Händlern oder auf Gebrauchtmaschinen-Märkten.
  • Für die damaligen technischen Verhältnisse ist der John Deere 2250 ziemlich modern. Er besitzt bereits eine Vollkabine mit einem Geräuschpegel von unter 80 Dezibel bei voller Drehzahl, eine Klimaanlage und ergonomisch angeordnete Bedienelemente. Gegen Aufpreis waren ab Werk ein Frontkraftheber sowie eine Frontzapfwelle mit 540 und 1000 Umdrehungen pro Minute erhältlich.
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